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桥梁支座有固定与活动支座两种：

这是一种是为了固定桥跨结构在桥墩上的位置，可以使桥跨结构的端点自由转动而不能移动;

而另一种不仅使端部支点能自由转动而且要求能自由移动，这可以承受桥跨结构因温度变化、混凝土收缩及载荷等因素引起的伸缩变位。

在国外20世纪50年代末开始使用橡胶支座，至60年代世界上已有许多国家应用，北仑区空调外机减震垫。桥梁橡胶支座与其他刚性支座相比，不仅工作性能可靠，北仑区空调外机减震垫，北仑区空调外机减震垫，而且具有结构简单、材料来源充足、加工制造容易等优点。

由于橡胶支座能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方向的变形，故目前不仅在中小跨径公路桥梁、城市桥梁及铁路桥梁上得到广应用，而且在大跨径的桥梁上也大量使用。

目前在桥梁工程上广使用的是普通板式、聚四氟乙烯板式和盒式橡胶支座3种类型。桥梁橡胶支座对橡胶主体材料的选择原则，是在满足工程性能要求的前提下，结合使用环境条件的要求，基本上选用NR、CR、EPDM、IIR和氯化IIR等。桥梁橡胶支座制造工艺多用模压。生产过程是橡胶经塑炼后与配合剂按配方制成混炼胶，经停放、回炼和压延出片，剪成一定规格的半成品胶片。半成品装模后在平板硫化机上加压硫化。硫化过程要注意避免成品厚薄不均及钢板的移动。

从技术上来说，弹簧减振器的“软”“硬”和发动机一样是可以调校的，但是作为为非常注重安全性的汽车的弹簧减振器配厂商，弹簧减振器所能确保的整车安全性也一直是所有厂商所坚持的，特别是在车辆高速行驶的过程中、路况不尽如人意时，安全性就显得尤为重要。所以很多厂商在这两个至关重要的因素中寻求一个较合理的平衡点，对舒适度做了一定的调校来保证安全性。    

一个 橡胶减振器的好坏关系到设备性能的发挥及使用寿命，甚至对于操作者或体验者来说是起到提高舒适度的作用。所以在生产减振器的时候都会进行检测。

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