原车的中控功能很简单，只有收音机功能，也没有屏可以显示倒车后视，现在我们师傅已经把原车的屏给拆下来了。准备换上安卓大屏。
在内饰上，保留了丰田一贯的简洁实用的特性，汽车内饰设计也很具有现代感，配置了手感极佳的真皮材质方向盘，可以选择是否配置自动晶体收音机。整体上内饰做工不错，当时还是很有科技感的。
在取车后，先不要急于踩油门走人，而是最好先熟悉一下车辆。包括提前熟悉刹车、油门脚感、各功能区位置等等，不少人在上路后才开始摸索空调、收音机等位置，如此这般极易引发事故。此外，刹车、油门等同样如此，因为不同车辆都是不同的。
在广播电台内容这一方面，电视FM涵盖音乐台、咨询台、交通台、综合台以及各个省份的电台，内容非常全面，能满足用户听广播的需求，同时再也不用使用传统的电台少的收音机收听广播。
在得知广播大喇叭发生故障后，东港电台抽调维修员协助龙王庙镇对三道洼村第二村民组、第四村民组的广播大喇叭进行维修，并根据第二村民组因地势原因影响收听效果的实际情况，迅速调集广播收音机30多台，发放给当地群众。经过维修员的努力，广播喇叭响了。回想起前一天联系东港电台的情形，村民卢忠善一个劲的感概：这个大喇叭，我们太需要了!
在过去将近一百年的时间里，收音机、磁带、导航等等功能的出现，只是在附加值上起到锦上添花的作用，但智能化正在彻底改变这一切。大的趋势是，智能终究有一天将压倒机械性能，突破体验上的临界点，成为更显性的价值所在，而机械性能则将沦为基础能力。
在六十年代的收音机是电子管的，凡有收音机的一定要到公安局审查，登记再发个验证牌。曾经发生一件真实事情，在一九七一年的一个晚上，邻居有一个人在家里修理收音机，刚调到香港台就睡着了，被屋外巡逻的民兵听见，即被押去派出所关了一日，还被没收了收音机。
在电视还未普及的年代，收音机算是咱中国老百姓家里唯一的电子产品了，相信不少80后的童年记忆里都有着爸爸或者爷爷和收音机的身影。很多人以为收音机已经退出了市场，其实不然，这里给大家看看收音机目前的现状。
在低配车型中，屏幕那是根本不存在的，取而代之的是一个收音机，为你让你有点安慰感的是还有个三幅式多功能方向盘，而最让人感到迷惑的是，在低配车型中连车身稳定系统和牵引力控制都是没有的，真是把成本控制到了极致。
在日本的企业设计中,索尼公司成就斐然,成为日本现代工业设计的典型代表而享誉国际设计界。素尼是日本最早注重工业设计的公司,早在1951年就聘请了日本最有名的设计师之一柳宗理设计了“H"型磁带录音机。1954年,公司雇用了自己的设计师并逐步完善了公司全面的设计政策。索尼的设计不是着眼于通过设计为产品添“附加价值”,而是将设计与技术、科研的突破结合起来,用全新的产品来创造市场,引导消费,而不是被动地去适应市场。1955年,索尼公司生产了日本第一台晶体管收音机,1958年生产的索尼TR60晶体管收音机是第一种能放入人的衣袋中的小型收音机。
在签署专利协议的时候，西电公司曾建议将专利用于制作助听器，但盛田昭夫却有着更大的计划：将晶体管技术用于制作收音机，以取代体积大、耗电高的真空管收音机。经过向美国学习与自身的刻苦攻关，终于在1955年，推出了自己的便携式晶体管收音机TR-55，重量只有同性能真空管收音机的五分之一，成为了索尼历史上第一个明星产品。
在论及收音机设备时，不管是发射还是接收设备，都绕不开天线的话题。关于909X，它自带两个天线——1根用于调频和短波接收的拉杆天线，1根用于长波和中波接收的内置磁棒天线。
在粉丝的眼中，陈绮贞是一股清流，温暖清新;是一个信仰，忠于初心;是一种生活，勇敢独立。在用户的心中，猫王收音机是一位伙伴，有趣治愈;是一个符号，保持自我;是一种态度，特立独行。在当下这个浮躁的商业时代，猫王收音机选择一直坚持自我的陈绮贞为品牌代言更像是两个志趣相投的知己间的相互吸引。
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